Informacje o nowych biurowcach, budynkach użyteczności publicznych, hotelach, parkach oraz obiektach przemysłowych w Krakowie infrastrukturze i jej remontach oraz planach rozwoju.
Podobno z odcinka modernizowanej linii pomiędzy Mszaną Dolną a Rabką Zaryte wyrzucono firmę Strabag, która miała nie dotrzymywać harmonogramu. Ciekawe, jak to wpłynie na całość inwestycji, oby tylko nie był to jakiś zwiastun większych problemów, bo z tą linią to już tak długa historia, że... szkoda gadać.
Jest kolejna dobra informacja w sprawie ɓudowy linii kolejowej z Krakowa do Nowego Sącza. Ostatnio podpisano umowę na budowę odcinka Szczyrzyc – Tymbark, a wszystko ma być gotowe w połowie 2029 roku, więc jeszcze zaczekamy, ale nie jest to mała inwestycja.
Wygląda na to, że skończyło się drżenie pierwszego tunelu, ale jeszcze nie tego, którym będą jeździły pociągi, a tunelu ewakuacyjnego z Męciny do Mordarki (czyli na przedmieścia Limanowej). Tunel ma 3750 metrów długości oraz średnicy 4,8 metra - tyle ma średnica tarczy maszyny Kinga, która skończyła właśnie robotę na tym pawie 4-kilometrowym odcinku. Większa maszyna Jadwiga drąży tunel o średnicy 11 metrów, ale ma do pokonania jeszcze ok. 600 metrów, więc chwilę jeszcze zajmie drążenie tunelu na trasie Podłęże-Piekieło, którym w przyszłości pojadą pociągi.
Widziałem, że na dzisiaj było zaplanowane przewiercenie drugiego tunelu o większej średnicy, którym faktycznie mają pojechać w przyszłości pociągi. Ktoś się orientuje, czy faktycznie udało się przebić ten tunel na drugą stronę już? To duży krok na budowie tej linii kolejowej.