BudujeSie.pl

pozdro pisze:Moim zdaniem ta trasa nie powstanie : D Jest za droga i zbyt skomplikowana w realizacji. Skoro Lagiewnicka kosztowała 1.2mld zł to ta z pychowicką by kosztowała kolejne 4mld zł. Moim zdaniem prędzej metro zbudują w Krakowie. Wbrew pozorom ta droga nie jest mieszkańcom aż tak potrzebna jak to się próbuje im wmówić. Faktycznie dziwne, że chcą tam Bunsha rozbudować teraz jest fajna alejka przez ogródki działkowe. Myślałem, że większość terenów na południe zostanie zarezerwowana pod Zieleń w planie zagospodarowania. Bo jednak Park Jordana nie daje rady jak na liczbę okolicznych mieszkańców.

Skąd pomysł, że trasa nie powstanie? Moim zdaniem to właśnie najważniejsza część III obwodnicy Krakowa w tym rejonie, bo to byłaby realna alternatywa dla Alei Trzech Wieszczów, bo niby jaka jest teraz, autostrada, która przebiega znacznie dalej i nie jest to specjalna alternatywa, jeżeli chce się przejechać np. z okolic os. Podwawelskiego w okolice al. 29 Listopada. A zobaczcie ile bloków buduje się na Górce Narodowej i w ogóle w tej części miasta.

Tak jeszcze nam na Bronowicach trzeba kolejny ATW smrodu i halasu. Bez jaj. Juz wystarczy ze ATW jest spieprzone i zapchane samochodami. Przeciez to glupi pomysl. Trase by trzeba zbudowac w dlugim 5-6 km tunelu koszty sa na poziomie kosztow metra. Skoro nie stac nas na 2 linie metra to i na Trase Zwierzyniecka nas nie stac

pozdro pisze:Tak jeszcze nam na Bronowicach trzeba kolejny ATW smrodu i halasu. Bez jaj. Juz wystarczy ze ATW jest spieprzone i zapchane samochodami. Przeciez to glupi pomysl. Trase by trzeba zbudowac w dlugim 5-6 km tunelu koszty sa na poziomie kosztow metra. Skoro nie stac nas na 2 linie metra to i na Trase Zwierzyniecka nas nie stac

'To jedyna trasa na etapie planowania ktora jest teraz priorytetowana. To ze powstanie to pewne, pytanie tylko kiedy?

Jak majchrowski wyczaruje 5-6mld zl plus inflacja.
Choc wolalbym juz za smieci mniej placic i nie jezdzic na ruczaj.

Moim zdaniem nie ma alternatywy dla budy tych dróg, jeżeli ruch samochodowy ma być ściągany z ATW, a przecież ostatnio zostały one wpisane do rejestru zabytków, jako cały układ, więc tam niewiele da się zrobić. A za dużo pieniędzy idzie w Trasę Łagiewnicą, żeby teraz tego nie kontynuować. Choć też wolałbym, żeby zainwestowano te środki w budowę metra w Krakowie.

W połowie października, dokładniej to, 17 października ruszają konsultacje odnośnie budowy Trasy Zwierzynieckiej i Trasy Pychowickiej, czyli kluczowych dróg dla tej części miasta, elementów trzeciej obwodnicy Krakowa, która powstaje w bólach od wielu lat - ostatnio ukończony fragment, to Trasa Łagiewnicka. Czas na kolejne odcinki tego systemu drogowego. Miasto udostępniło cztery warianty przebiegu tej trasy, choć różnice są raczej kosmetyczne:



Jedno jest pewne, trasa ma przebiegać pod Wzgórzem Świętej Bronisławy, czyli gdzieś pod Kopcem Kościuszki (bezpośrednio lub obok). Dobrze, że nikt nie wpadł na pomysł na to, żeby nie puścić w tej okolicy tej drogi po powierzchni.

Warianty przebiegu trasy Zwierzynieckiej w Krakowie.









Waszym zdaniem, który z nich powinien zostać wybrany do realizacji i dlaczego? W ogóle uważacie, że ta trasa jest potrzebna mieszkańcom Krakowa?

W tej dekadzie to raczej nie powstanie nie? Czy mowa raczej o perspektywie 20 lat od dziś?